11月2日9时50分(fēn),拉林铁路重点控制工程巴渝隧道发生爆炸,成功通車(chē)。该隧道被列為(wèi)一级高风险隧道,创造了高原铁路隧道单头掘进7015米的纪录。巴渝隧道入口位于山(shān)南曲松县曲松镇,出口位于嘎查县拉苏乡。主隧道長(cháng)13073米,水平导洞長(cháng)9481米,最高海拔3500米,最大埋深2080米。建筑工人们称之為(wèi)一条隧道,石头像贝壳一样飞舞。施工期最高地温47℃,94%位于岩爆區(qū)。
中铁十二局拉萨铁路项目部主任乔振动时效设备在济南九工机電(diàn)志(zhì)斌说,冲击地压具有(yǒu)高强度、高频率的特点。冲击地压一般持续2~6小(xiǎo)时,最多(duō)持续一周以上。甚至几个月后,还会发生两次岩爆,这在世界隧道建设史上是非常罕见的。另外,由于受特殊地理(lǐ)条件的限制,隧道不能(néng)设置辅助隧道,只能(néng)从两端的单头进出口行驶。施工方采用(yòng)直切液压爆破技术进行弱爆破,各工序增加应力释放环节,使岩爆发生频率降至最低,确保行車(chē)安全有(yǒu)序。
记者了解到,中铁十二局、中科(kē)院以有(yǒu)效冲击地压為(wèi)主题,对隧道前方应力、冲击地压等级、冲击地压预警与防治等进行了分(fēn)析研究,发明了微震传感器阵列动态布置技术跟踪冲击地压,首次在青藏高原建立了遠(yuǎn)程无線(xiàn)通信传输的微震实时监测系统
拉林铁路是國(guó)家“十三五”重点工程,全長(cháng)435.48公里,设计时速160公里。这是西藏第一条電(diàn)气化铁路。工程地质条件复杂,桥隧比高达75%。目前,该项目已进入建设关键期,预计2021年建成通車(chē)。届时,不仅将有(yǒu)效改善我國(guó)區(qū)域铁路网布局,对促进沿線(xiàn)经济发展、改善民(mín)生、促进區(qū)域内外互联互通等都将发挥重要作用(yòng)。